FlixBus y Pominpro: así funciona la alianza cuestionada por el gremio de transporte

Separadores en Javier Prado: cuestionan carril exclusivo por generar mayor congestión vehicularParaderos informales, invasión de carriles y pérdida de tiempo en Javier Prado: ¿qué tan grande es realmente el problema?Oficialmente, la empresa alemana FlixBus ingresó al mercado peruano, pero de la mano de la empresa de transporte Polo Minería y Proyectos S.A.C. (Pominpro), del Grupo Polo. Esto se concreta mediante una alianza en la que Pominpro está a cargo de la operación de la flota, mientras FlixBus actúa como “facilitador” del servicio.

El modelo ha sido cuestionado por el gremio Cotrap-Apoip, que sostiene que permitiría a FlixBus comercializar pasajes bajo su marca sin asumir directamente las obligaciones que el reglamento de transporte interprovincial establece para los operadores.

A ello se suma un cuestionado historial de infracciones a los conductores de Pominpro, lo que ha generado interrogantes sobre cómo se distribuirán las responsabilidades entre ambas empresas ante eventuales siniestros o problemas durante la prestación del servicio.Los directivos de ambas empresas, FlixBus y Pominpro, anunciaron que la primera ruta será Lima-Chimbote-Trujillo. Pablo Pastega, vicepresidente de FlixBus para Iberia y Sudamérica, dijo que “FlixBus es un operador internacional que opera líneas de media y larga distancia en autobús en 45 países”. Y añade: “Nacimos en 2013.

El modelo de FlixBus se basa en la tecnología y en la asociación con empresas que se alinean con nuestros objetivos. Una de ellas es el Grupo Polo, que es quien tiene la autorización del MTC (Ministerio de Transportes y Comunicaciones) para operar esta ruta, pero con nuestro apoyo vamos a lograr dar un servicio fiable”.“Hace 15 años, en Europa, la gente no podía comprar boletos de forma online. FlixBus cambió eso.

Invirtió mucho en tecnología”, agregó.Por su parte, el presidente del Grupo Polo, al que pertenece Pominpro, Polo Pérez, contó que cuentan con una flota propia de 600 unidades y que vienen trabajando desde hace más de 18 años. “Ahora estamos de la mano de FlixBus. Para nosotros, tenerlos de aliados es muy importante”, expresó.Cuestionamiento por cuáles son las responsabilidadesEl Comercio consultó cómo está ingresando realmente FlixBus al mercado peruano.

Es decir, si el pasajero compra bajo la marca FlixBus, pero en el permiso figura Pominpro, ¿quién es legalmente el transportista frente al usuario? Ante ello, Faber Toro, gerente de Negocios de Pominpro, respondió que dicha empresa es la que cuenta con la autorización para brindar el servicio, mientras que “FlixBus es nuestro socio comercial y tecnológico, el cual nos apoya con el cálculo de la venta de boletos.

Por ende, Pominpro es quien opera la ruta de transporte y pone a disposición los conductores”.En cuanto a quién responde legal y económicamente ante un pasajero frente a accidentes, incumplimientos, cancelaciones de viajes, etc., o sea, si es Pominpro como titular de la autorización o FlixBus como empresa encargada de la venta de pasajes, Toro dijo que “como Pominpro es el responsable de la autorización de la ruta, también es quien responde a cualquier contingencia”.Adicionalmente, Pablo Pastega, de FlixBus, dijo que cuentan tanto con protocolos como con un centro de crisis disponible 24/7, por lo cual son “capaces de anticiparnos y tomar decisiones ante accidentes”.“Este modelo que tenemos con Pominpro es una asociación.

Sé que puede sonar confuso, pero FlixBus es un facilitador. Es una empresa que ayuda a los operadores —en este caso, Pominpro— a llegar a más clientes y brindar un servicio de calidad. Ayudamos a gestionar sus precios de la mejor forma. No somos un mero intermediario, sino que FlixBus aporta valor a la cadena.